我们在了解客户的费率结构和业务限制条件之后，可以对客户托运的货物进行模式优化分析。我们可以考虑非满载卡车装运（LTL）、满载卡车装运（FTL）和铁路运输（多模式联运）。我们的优化工具可以为客户节约运输成本，并且符合客户的所有货运要求，例如装运和送达日期、重量和体积等运输能力、装卸区作业钟点以及设备类型等。如果我们的分析能够降低客户的整体成本，我们就可以实行生产自动化。

我们在了解客户的费率结构和业务限制条件之后，可以对客户托运的货物进行模式优化分析。我们可以考虑非满载卡车装运（LTL）、满载卡车装运（FTL）和铁路运输（多模式联运）。我们的优化工具可以为客户节约运输成本，并且符合客户的所有货运要求，例如装运和送达日期、重量和体积等运输能力、装卸区作业钟点以及设备类型等。如果我们的分析能够降低客户的整体成本，我们就可以实行生产自动化。

第一种情景

各批托运货物都经由 LTL 方式运送到客户指定地点或从那里运出。第一种情景的总成本是各次 LTL 运输成本之和等于 3,225 美元。

第二种情景

两批货物拼箱，合成为 1 次 FTL 装运，一批货物采用多模式联运，最后一批货物仍用 LTL 装运，因为其现有成本较低。第二种情景的总成本是 2,075 美元，比第一种情景节省 1,150 美元。